1. Ако главният предпазен клапан е повреден, работата на системата няма да може да достигне нормалното работно налягане и действието на задвижващото устройство трябва да е необичайно. Въпреки това, в ранния етап на повреда на машината, само положението на цилиндъра на пръчката е необичайно и повредата на главния предпазен клапан може да бъде основно проверена. .
2. Разглобете главния контролен клапан на цилиндъра на буталния прът и установете, че сърцевината на клапана е изместена и отрицателно корелирана, така че главният маслен канал винаги е в отворено положение; при вземане на ядрото на клапана се установява, че адсорбционната сила в обратната посока е сравнително голяма и ядрото на клапана е трудно да се движи; каналът за масло се освобождава. След отстраняване на сърцевината на клапана сърцевината на клапана се движи свободно, без да се задръства.
3. Проверете вторичния основен изход за работно налягане от основния контролен маслен канал, налягането в системата също е нормално и могат да се проверят общите неизправности на главния регулиращ клапан на налягането. Ако клапанът за регулиране на скоростта в порта на главния контролен клапан на буталния цилиндър е повреден, масленият канал, водещ към буталния цилиндър, няма да може да създаде налягане и буталния цилиндър няма да може да работи.
4. Проверете останалото масло на филтърния елемент на хидравличното масло, останалото масло е достатъчно, но след отстраняване на филтърните елементи на входа и връщането на хидравличното масло се установява, че някои железни щифтове са прикрепени към входния филтърен елемент на хидравличното масло на главния клапан; проверете налягането на системата на главния клапан, напрежението на главния клапан, преобладаващото работно налягане е нормално. Шумът, причинен от анализа на работата на главния клапан, може да бъде причинен от засмукването на железния щифт от филтърния елемент на хидравличното масло.
